Alinhar um aro de bike

Bom pessoal como gosto de ficar mexendo com bike e com varias coisas eu sei amonta e dismonta aros de bikes mas tem um problema não sei alinhar então pesquisei e axei esse tutorial muinto bom bem explicativo graças a esse tutorial aprendi a alinhar aros de bike vejam o tutorial logo abaixo

necessário:

·  chave de niples

·  o próprio quadro ou garfo

·  paciência e atenção

Alinhar um aro é uma arte. Resolver um desalinhamento acidental é uma necessidade. A dica apresentada aqui serve apenas para que você tenha a possibilidade de voltar para casa pedalando, e não para fazer um alinhamento perfeito.

primeiro passo: descobrir o tamanho do estrago:

·  gire a roda para verificar onde está torta;

·  use uma das sapatas do freio como referência;

·  marque a área onde o aro está mais torto, prendendo pequenos pedaços de papel nos raios;

segundo passo: preparar a bicicleta para o conserto:

·  vire a bicicleta de ponta-cabeça apoiando o guidão de maneira a não prejudicar os passadores ou alavancas de câmbio;

·  use uma sapata de freio como referência para centrar o aro;

·  muito importante: gire a roda para buscar em qual ponto ela ainda está centrada - faça uma marca nesta posição;

·  veja qual é a folga que há entre o ponto do aro que ainda está centrado e a sapata. Esta será sua referência para todo o trabalho;

terceiro passo: estudando o que vai fazer

·  pegue um raio qualquer da área que ainda centrada, e posicione-o entre as sapatas de freio;

·  use uma chave de niple ou, na falta desta, uma pequena chave inglesa;

Nota: a chave de niple tem várias medidas e sempre deve ser usada somente a que se encaixa sem folga no niple;

·  com a chave de niple, gire o niple uma volta no sentido horário, prestando atenção para que lado o aro se movimenta, se ele se aproxima ou se afasta da sapata de freio. Gire o niple no sentido anti-horário (uma volta) para retornar à posição original;

·  repita esta operação no raio seguinte, que fica do outro lado do aro, para entender o que irá acontecer quando o raio de um lado ou do outro forem trabalhados;

raios, niples e tensão: breve explicação

Pegue uma roda dianteira - que não esteja muito boa - para praticar (brincar) um pouco.

Aviso: Não saia na rua com uma roda que você está usando para aprender centrar. Depois desse treino, leve-a para uma centragem correta numa bicicletaria de confiança. Aproveite e observe o trabalho do mecânico.

descobrindo a roda

·  olhe com atenção a roda;

·  rodas convencionais são montadas com números pares de raios: 36, 32, 28,...

·  rodas normalmente são montadas com conjuntos de pares de raios, que se apóiam um contra o outro no ponto de cruzamento e assim distribuem melhor as suas tensões;

·  o par de raios é composto por um interno e outro externo. Recebem este nome por causa da posição em que são acomodados no cubo;

·  o que acontece num ponto do aro tem efeito colateral em toda a roda. Faça uma experiência: aperte dois raios paralelos com os dedos, um contra o outro, e veja o que acontece com a roda.

a roda, os raios e a tensão dos niples:

·  a estabilidade da roda depende da correta distribuição da tensão entre todos raios;

·  há uma tensão correta para os raios: pouca tensão - e a roda entorta; tensão em demasia - e a roda perde a flexibilidade e pode estourar;

·  se o ideal é que todos raios tenham exatamente a mesma tensão, isso nem sempre é possível, por causa das diferenças existentes na construção do aro. Exemplo: na junção do aro sempre haverá uma diferença de tensão dos raios ou o aro não centra;

·  depois de um certo tempo de uso o aro normalmente sofre algumas deformações, e isso torna necessário que, para se alcançar a centragem, a tensão dos niples tenha alguma variação;

·  a mudança de tensão de um raio é feita por meio do aperto ou soltura de seu niple;

·  a mudança de tensão de um raio afeta mais diretamente os raios que estão próximos a ele, e indiretamente, toda a roda;

·  pense sempre na roda como um conjunto de raios; nunca tente centrar uma roda trabalhando apenas a tensão de um ou dois raios

·  se, por alguma razão, um raio necessita de mais pressão e o niple chegou ao seu limite, trabalhe os niples do mesmo lado que estejam próximos, distribuindo assim a pressão entre os raios paralelos.

trabalhando os niples

·  nunca gire o niple mais de uma volta por vez;

·  preste atenção e memorize para onde está girando aquele niple;

·  grandes diferenças são trabalhadas com uma volta de niple por vez;

·  diferenças médias com meia volta de niple;

·  sutilezas com ¼ ou 1/8 de volta.

o que acontece quando:

·  apertar um niple traz o aro para o lado onde ele está, e para o centro da roda;

·  soltar um niple leva o aro para o lado contrário de onde ele está, e para fora do centro da roda;

·  apertar uma volta o niple de um lado da roda, e soltar uma volta o niple seguinte que está do outro lado da roda, traz o aro para o lado do niple que foi apertado, sem mudar o centro da roda;

·  apertar uma volta os niples dos dois lados da roda ao mesmo tempo, traz o aro para o centro da roda, sem afetar o alinhamento lateral;

·  soltar uma volta os niples dos dois lados da roda ao mesmo tempo, leva o aro para fora do centro da roda sem afetar o alinhamento lateral;

·  num par de raios, quando você solta um raio, está automaticamente diminuindo um pouco a tensão do outro. Quando você aperta um, o outro fica mais tenso;

·  para levar todo aro para um determinado lado, aumente a tensão (meia volta em cada niple) de todos raios desse lado e, ao mesmo tempo, diminua (meia volta em cada niple) a tensão de todos raios do outro lado da roda;

·  se o aro tem um calombo, aperte os niples dos dois lados da área;

·  se o aro afundou, solte um pouco os niples dos dois lados da área;

·  repetindo: o ideal é que a tensão esteja distribuída por igual entre o maior número de raios possível.

Evite a insistência em corrigir demais o aro. As dicas dadas aqui são somente para fazer com que o aro chegue rodando até em casa.

centrando uma roda

·  centrar a roda é um trabalho que necessita de calma e observação;

·  use só uma sapata do freio como referência;

·  no primeiro momento, trabalhe a roda girando-a num único sentido;

·  observe a roda e tenha claro quais os niples que terão que ser apertados e quais os que terão que ser soltos;

·  gire com calma a roda, observando o local do desalinhamento em relação à sapata de freio, e só então estabeleça um plano de trabalho;

·  descubra porque o aro desalinhou: veja as tensões, se há algum raio quebrado, uma deformidade no aro causada por pancada;

·  caso haja uma deformidade causada por batida, tente recuperar o alinhamento da lateral do aro com uma pequena chave inglesa antes de centrar a roda;

·  trabalhe uma área da roda por vez;

·  depois de trabalhar um pouco numa área, pare, marque onde foi trabalhado, gire a roda para ver o que aconteceu e qual será o próximo passo;

·  a roda está quase centrada, comece a trabalhar a centralização girando a roda no sentido contrário.

ajuste fino

·  quanto mais a roda estiver centrada, menor deve ser o aperto ou soltura nos niples;

·  o ajuste fino deve ser dado com ¼ de volta, ou até com 1/8 de volta no niple;

·  conforme a roda vai ficando centrada, é necessário tensionar os raios apertando todos os pares de raios paralelos com a mão. Faça isso nos dois lados da roda;

·  no momento do ajuste fino, trabalhe a roda girando num sentido (uma volta), e então, inverta o sentido de giro para outra etapa de ajuste;

·  não queira deixar a roda perfeita, porque isto demanda muita prática.